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高速板好的下一节到贝克斯菲尔德

加利福尼亚州ACRAMENTO(美联社) - 负责监管加州680亿美元高速铁路项目的董事会周三投票通过计划路线,为其迄今为止的第二个也是最重要的部分,在弗雷斯诺和贝克斯菲尔德之间的一段长达114英里的路段。

在弗雷斯诺举行的会议上,董事会以7比0的投票结果批准了一份20,000页的环境规划文件,将该项目的下一阶段送交联邦审查。

周三的批准是该项目规划的重要一步,该项目由于不利的法律裁决,中央山谷土地的延迟以及缺乏资金而一再停滞不前。 工程工作已经开始于第一个更短的部分,从默塞德到弗雷斯诺的30英里路段。

环境文件包括在施工期间解决空气质量的计划,增加绿色空间以补偿受损的栖息地并防止被称为谷热的高度传染性真菌疾病的传播。 复杂的审查必须符合州和联邦环境法,并自2011年以来一直在进行中。

选定的路线来自弗里斯诺市中心,在汉福德附近,当地对该项目的批评最为强烈,并且在市政府官员引起市中心车站对历史遗迹的侵犯之后暂时停在贝克斯菲尔德北部。

尽管该报告的篇幅很长,并且对加州高速铁路管理局的评论作出了4800页的回复,但该项目的批评者表示,他们的许多担忧并未在最终报告中得到解决。 他们还批评委员会向公众提供了三周的回复时间,并且在报告在网上发布时没有公开35封来自公众的信件,当局称其为“文书错误”。

董事会举行了为期两天的会议,允许更多的中央山谷居民参加,其中许多人抱怨由于子弹列车造成的财产损失或损失。

“这个项目正在匆忙。匆忙等同于更多的诉讼和更低的质量,”Kings County的律师科琳卡尔森说。 包括汉福德市在内的该县是诉讼中的原告之一,该诉讼称高铁项目目前的计划不符合选民在2008年批准出售100亿美元债券时所作的承诺。

萨克拉门托县高级法院法官的判决与原告一起支持,阻止州政府出售86亿美元的债券,引发了人们对该州未能履行其承诺支持33亿美元联邦资金的担忧。 国家对该裁决的上诉将于本月晚些时候在法庭上审理。

董事会主席丹理查德表示,他对他在中央山谷遇到的农民和土地所有者感到“极大的责任感”。

“我们必须决定是否有更大的替代利益和价值,这个决定不仅会给这个社区,而且会给整个国家带来影响,”他说。