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参议院接近达成协议,推动长期停滞不前的自动驾驶汽车立法

谈判代表正在接近达成一项协议,该协议可为自动驾驶汽车的监督框架铺平道路,该行业表示需要采取措施确保汽车制造商不会向不符合联邦公路标准的汽车投入资金。

由南达科他州参议院商务委员会主席约翰·图恩和密歇根州参议员加里·彼得斯赞助的这项措施在一些民主党人和审判律师的反对下停滞不前,其中包括客户是否会被迫进行私人仲裁对新技术的法律投诉。 根据华盛顿审查员获得的文本和摘要文件,更新的语言将限制争议前仲裁条款的使用,直到某些安全标准公开为止。

汽车行业在年底前 ,因为担心民主党一旦重新获得众议院的控制权就会寻求改变。 虽然更新后的语言并不代表任何最终的一揽子方案,但文本的流通表明对方已接近达成协议。

即使达成妥协,仍然不清楚该措施是否可以在立法者休假前进行。 参议院的工作时间有限,国会还必须提前向政府提供资金,在前总统乔治HW布什去世后,这项任务变得更加困难, 了两院的 。

参议院可以通过一致同意通过立法 - 这条路线在一些民主党过去反对的情况下仍然不确定 - 或者将其添加到资助计划中。 目前还不清楚众议院是否会动议通过参议院法案而不寻求任何改变,这一要求会在短时间内将这项措施推迟到下届国会。 去年,该商会推出了自己的自动驾驶汽车立法,并一直向参议院施加压力。

修订后的语言将使运输部有更多时间更新现有标准,以反映新的自动驾驶技术。 消息人士此前告诉华盛顿审查员 ,参议院多数党领袖Mitch McConnell的妻子,交通部长Elaine Chao反对这些法案的某些方面。

它还进一步概述了那些获得豁免测试自动驾驶汽车的公司 - 许多因缺乏方向盘和其他必要功能而不符合联邦标准的公司 - 必须“保持相同的整体安全水平,乘员保护水平,以及作为传统车辆的防撞等级。 根据新法案,豁免将限制在五年,运输部门将被要求每年审查协议。

该机构必须起草新规则,要求制造商提供与2级自动驾驶汽车相关的“负责任的教育和营销策略”,或那些带有部分自动化功能的汽车,如特斯拉的自动驾驶功能。 新语言还要求对3级车辆的“驾驶员参与和驾驶员监控”提出新的报告要求,或者那些完全自动化但需要人员在某些情况下接管的车辆。