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在基础设施方面,特朗普政府寻求避免奥巴马刺激陷阱

特朗普政府希望,未来十年2000亿美元的新联邦基础设施支出可以为私营部门以及州和地方政府带来高达1.8万亿美元的投资,从而有利于道路,桥梁和就业。

在周一宣布的一项计划中,白宫希望通过一项竞选承诺来支持该国的道路和桥梁,为新的农村基础设施项目投入500亿美元,并加快许可程序,以允许新项目进展更多很快。

特朗普总统在他的国情咨文中说:“每一个联邦美元都应该通过与州和地方政府合作,并在适当情况下利用私营部门投资来永久修复基础设施赤字。” “任何法案都必须简化许可和批准程序 - 将其降低到不超过两年,甚至可能只有一年。”

“我们过去常常在三个月内建造它们,现在需要数年和数年的批准。我们将把它降到一年,理想情况下是一年。我们的目标是两年,但一年是我们的真正目标,”特朗普补充道。

高级政府官员表示,他们希望在联邦政府内部实施根深蒂固的政策,监管和文化转变,以便在建立一个下垂的国家基础设施时,使“准备就绪”成为现实。

但这句话提出了任何特朗普基础设施计划面临的挑战。 民主党人希望看到更多的联邦支出和方向,担心新生的白宫提议缺乏这两者。 共和党人不希望重复1万亿美元的奥巴马政府刺激计划,特别是在两党和两院制预算协议有可能恢复大规模预算赤字之后,伴随着民主党在很大程度上无效的启动。

白宫表示,总统愿意就2000亿美元的数字进行谈判,以赢得民主党的支持,并认为基础设施应该是两党的一项倡议。 但特朗普在提高这个数字方面会有多少限制? “当然,”一位高级政府官员说。

早期,民主党人从参议院少数党领袖Chuck Schumer,DN.Y。和众议院少数党领袖Nancy Pelosi,加利福尼亚州社会党参议员Bernie Sanders,I-Vt。承诺与特朗普政府在基础设施方面合作。

“如果唐纳德特朗普想出一个他的竞选活动的想法或计划,说我们的基础设施正在崩溃,我们可以创造数百万个重建基础设施的工作岗位,那么我们就会让人们以体面的工资重新投入工作,是的,我会和他一起工作,“桑德斯在总统大选后的一份基督教科学箴言报早餐会上告诉记者。

但自那时以来,奥巴马医改,移民,司法任命,税收和俄罗斯调查都引起了高调的争斗。 特别是桑德斯没过多久就转向将特朗普的基础设施提案称为“骗局”和“公司福利”。

民主党人已经呼吁将基础设施的联邦支出增加五倍,而保守派正在超过1万亿美元联邦预算赤字的预期回报。

政府官员坚持认为,在将基础设施融资义务推向州和地方政府时,他们在政治上处于坚实的基础。 他们说,这些级别的政府已经资助,运营和维护了大部分这些项目,而华盛顿则制定了大部分规则。 他们希望各州和市政府按照四比一的比例匹配联邦拨款,并认为大规模的国家支出将挤占下级政府的支出。

一位官员说:“将会有一个回顾条款,以便最近已经提高收入的州和地方政府不会因为前瞻性思维和实施我们通过该计划鼓励的各类政策而受到惩罚。”

他们指出全国州长协会进行的民意调查显示,72%的美国人对地方当局处理基础设施项目的信心很大或“相当大”,62%的人表示同样的州,只有40%表示关于联邦政府。

一些商业团体,如美国商会,也希望获得更多的联邦支出,而不是政府的初始提案,并且愿意看到增加汽油税以实现这一目标。 这项联邦征税的最后一次增加是1993年总统比尔克林顿在一致反对共和党的反对下签署的加税法案的一部分。

白宫可能面临的另一个问题是,民主党人可能不愿意在总统大选中获得两党立法的胜利。 但是两个人可以参加这场比赛。

共和党战略家克里斯蒂安·费里(Christian Ferry)早些时候 华盛顿审查员 “民主党人希望继续玩阻挠游戏,共和党人应该敢于投票反对在他们的家乡进行中期选举。”年。