新闻是有分量的

波音公司谈论工作以支持加油加油机的支持

波音公司已开始进行积极的运动,以调动国会和基层支持,以建立空军的新型空中加油油轮。

自从4月初向空军提交油轮提议以来,该公司一直没有浪费时间。 波音官员定期与国会工作人员和立法者会面,现在该公司准备发起一场影响40个州的意见的运动,如果其油轮出价被接受,它将表示会创造就业机会。
广告

它打算开始稳定的新闻发布鼓声,并在整个夏季保持它们在油轮计划高风险的前18个州。 波音油轮发言人比尔·巴克斯代尔说,每个项目都会对该计划在特定国家产生的经济影响产生影响。

波音公司的目标是引用当选官员支持该计划,无论是州长还是国会代表团。

波音肯定不缺乏强大的国会支持:众议员Norm Dicks(D-Wash。)和参议员 (D-Wash。)只是公司法庭上的两名辩护律师。 除波音公司在埃弗雷特镇拥有生产线的华盛顿州外,该公司在堪萨斯州威奇托市设有一个所谓的整理中心。

波音公司正在发挥这样一个事实,即令人垂涎的空军加油机合同将支持全国40个州300多家公司的44,000个工作岗位。 该飞机制造商此前曾计算出100架飞机的油轮合同将直接支持18,000至20,000个美国工作岗位。 空军计划购买179辆油轮以取代波音公司的KC-135。

波音公司正在为此计划整合其商业和国防部门,此举可以为该计划提供更多支持。 波音公司负责油轮计划的副总裁Mark McGraw表示,波音公司向空军提供的767飞机也可作为商用货运飞机使用。

波音正在积极地获得所有可以得到的支持。 由于几年前他们达成的租赁协议发展成为一个空军官员和波音公司高管入狱的采购丑闻,公司和空军都将受到严格审查。

波音公司面临来自Northrop Grumman-EADS北美团队的激烈竞争,该团队正在提供空中客车330,这是一架更大,据说更便宜的飞机。

欧洲航空防务与航天公司(EADS North America)是欧洲航空防务和航天公司集团的子公司,它在2002年在这项命运多租的租赁协议之前对空军最初对油轮的调查做出了回应。

但诺斯罗普和欧洲宇航防务集团(EADS)不得不反对他们的飞机比波音公司的美国内容更少的看法。 (该飞机的美国内容至少占52%。)美国已经是空中客车330的最大供应商。

EADS和诺思罗普将在阿拉巴马州莫比尔组装飞机,此举将在那里创造多达1,500个航空航天工作岗位。 根据一些报告,总体而言,Northrop合同将支持全国约24,000个工作岗位。

现在,波音公司决心将过去抛在脑后,并提前宣布为满足空军要求而定制的新飞机。 波音公司官员承认,如果波音被选中参加该计划,将会有相当数量的国会审查。

诺斯罗普和EADS并非没有强大的国会支持,从阿拉巴马州和密西西比州代表团到加利福尼亚州,俄亥俄州和佛罗里达州。

虽然诺思罗普不会讨论其游说策略,但公司发言人古斯塔夫·古尔默特说:“我们完全致力于该计划,我们的活动将与此保持一致。”

据消息人士透露,诺斯罗普正积极向五角大楼发出消息。 与此同时,阿拉巴马州代表团在向国会其他同事推广该计划方面发挥了主导作用。

波音公司将至少在十月份开展竞选活动,届时空军将挑选一名获胜者。 反过来,空军在油轮上花费了相当多的人力,这是它的首要任务。

空军和波音公司已经通过该服务选择波音公司的新型作战搜索和救援直升机,逐渐了解了国会的审查情况。 这一选择引发了国会和整个行业的漩涡,并迫使空军重新开始竞争。 洛克希德·马丁公司和西科斯基公司是该计划的另外两个竞争对手。

波音公司与意大利和日本签订了767油轮的合同,但这两个项目都遇到了一些障碍。