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雷神公司解释了对竞争对手合同裁决的抗议

雷声公司是陆军和空军联合货机(JCA)的失败竞标者,向政府问责办公室提出抗议,主要是因为其提供的产品与获奖者L-3 Communications Holdings之间的巨大价格差异。

雷神公司周五提出抗议,但仅在昨天公布了其原因。

雷神公司的太空与空降系统总裁乔恩琼斯说:“谈到价格时,存在很大差异。”
他补充说,如果计算飞机的长期成本,这种差异可能会更大。
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Raytheon指出,雷神公司和L-3公司的产品在决策制定的其他四个关键因素上得分相同。

公司官员认为,政府违反了自己的授权,通过签订一份价格略高的高价飞机合同。

雷神公司JCA团队副总裁Jim Hvizd表示,除了价格外,决策中考虑的其他因素包括:技术因素,管理,物流和过去的表现。

“我们认为评估中存在错误,”他说。

提起抗议活动“不是我们在雷神公司随意做的事情,所以这是一个非常好的考虑因素,”琼斯说。

在申请JCA时,雷神公司与欧洲航空防务和航天公司(EADS)的北美子公司合作,并提供了EADS的C-295飞机。

L-3 Communications还提供了一架欧洲飞机:C-27 J,由意大利的Finmeccanica SpA的Alenia部门制造。 波音公司是获奖团队的一员,并计划为C-27 J Spartan开始美国装配线。

陆军和空军选择的C-27 J标志着佛罗里达和密西西比州国会代表团的福音。
L-3团队去年宣布,已选择位于佛罗里达州杰克逊维尔的塞西尔球场作为生产和总装的场地,并表示将在密西西比州麦迪逊市建立一个工程,物流和支持中心,如果C- 27 J Spartan被选中。

琼斯说雷神官员决定与EADS北美首席执行官拉尔夫克罗斯比一起抗议。
EADS正在为空军的新型空中加油机进行另一场残酷的竞争。

GAO有100天的时间来评估抗议并决定是否坚持抗议。

JCA与陆军和空军的合同价值高达60亿美元。 最初的购买将是78架飞机,其中54架为陆军,24架为空军,估计价值为40亿美元。

琼斯说,从财务角度来看,JCA代表了雷神公司投资组合的“非常小的一部分”。

“我们确实没有受到任何一个决定的影响,[但是当我们看到这种价格差异时,我们确实希望确保我们理解它”,以便在未来的产品中有一个参考点,他解释说。

据一位看过抗议的消息人士称,雷神公司长达40页的抗议活动的关键在于陆军和空军的联合计划办公室违反了最佳价值程序,以获得所选飞机的低性能优势。

55架飞机的雷神公司成本计划为17.7亿美元,而Alenia的合同金额为20.4亿美元,相差2.7亿美元。 合同前五年的预计订单数量为55架。

Raytheon还认为C-295的生命周期成本也较低,并且比C-27 J更省油。该公司声称该计划办公室没有考虑JCA生命周期内的燃料消耗。

Hvizd表示,根据征求建议书(RFP)的要求,雷神公司提供了13亿美元的燃料节省,作为所需生命周期成本数据的一部分。

他解释说,考虑到燃料价格和部署期间的运营时间高出12至16倍,在整个计划期间可节省130亿至200亿美元。

抗议公司认为,C-295发动机的燃油效率比C-27 J发动机高55%。

C-27 J是比C-295更大更重的飞机。 虽然C-27 J的发动机比C-295更大,但L-3-Alenia北美团队过去认为C-27 J可以用相同的载荷移动一半的飞机。

据消息来源称,官方的征求建议书未包含燃油效率考虑因素。

Alenia North America没有评论这篇文章。

由于国防部领导决定陆军和空军应该分享该计划,因此JCA计划在五角大楼和国会山一直没有争议。 在其2008年防务授权法案的版本中,众议院扣留了JCA的资金,直到五角大楼提交了几项空运研究。 与此同时,参议院授权人员在其法案版本中加入了一项条款,将所有固定翼飞机的控制权交给空军,如果获得批准,当众议院和参议院进入时,此举可能会使陆军无法控制JCA。会议。 国防拨款人尚未对2008年国防拨款法案进行标记。

与此同时,陆军和空军官员强调,这两项服务都致力于联合计划办公室。

JCA抗议活动为五角大楼收购官员提出了另一项挑战,他们已经在解决一系列问题,包括抗议空军150亿美元的救援直升机竞赛,该竞赛已经过多轮法律诉讼。 参议院辩护授权人,参议员 (R-Ariz。)领先,正在调查空军授予波音的合同。