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航空公司为中国提供有利可图的航班而战

六家商业航空公司已经邀请国会议员和参议院争取赢得运营几个有利可图的新飞往中国的航班的权利,运输部(DoT)预计将在今年秋季授权。

由于中国在国际商业和贸易中的重要性日益增加,这种接入尤为重要。 自2000年以来,美国对华出口增长了240%,美国在华投资总额目前达到520亿美元。
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这导致对中国航班的需求增加,但从美国城市到北京或上海的直达航线可能很难获得座位。 美国 - 中国商业理事会的凯瑟琳盖尔布说:“路线的总数非常少。”

不包括飞往香港的航班,美国航空公司目前只有七个直达中国的直飞航班。 根据交通部的数据,这个数字上升到10,如果你在东京增加三个西北航空服务。 今年早些时候,美国联合航空公司开通了从华盛顿特区到中国的首次直达航班。

因此,每家航空公司竞标2007年,2008年和2009年授权的新航线,都有将数千名经营商务舱的旅客带到中国的愿景。

交通部长玛丽·彼得斯今年早些时候表示,由于今年早些时候签署的中美新航空服务协议将提供新航班,未来六年内可能产生高达50亿美元的客运和货运收入。

DoT仅授权2007年为中国提供一项新的每日直达服务,并表示有兴趣获准进入市场的新进入者。 据一些业内人士称,这为达美航空提供了优势,因为达美目前不向中国提供直达航班服务。 西北航空是达美航空2007年航班的唯一竞争对手,提供在东京停靠的三个航班。

然而,最大的财富是DoT将授予2009年的权力,当时从美国到中国的四条新的每日直达航线开始。 根据DoT发言人的说法,DoT将尽快做出2007年航班和2009年四个每日航班的决定。 航班的最后程序障碍是星期四,当时对航空公司提交的反驳意见的答复到期。

三角洲,西北航空,大陆航空,美国联合航空公司,美国航空公司,美国航空公司和商务舱航空公司MAXJet已在2009年提交了四条可用航线的申请。总共有四条可用航线的七个投标。

一些业内消息人士表示,美国航空公司没有为中国提供直达服务,并且可能在2009年的其中一个地点有优势,因为DoT表示希望在当年为一个新进入者开设一个位置。

禁止航空公司直接游说DoT做出决定,但大多数航空公司都在积极游说国会议员和其他政治人物向DoT申请将航班奖励给他们喜爱的航空公司。 MAXJet是一个例外,它没有强调其战略中的政治支持。

格鲁吉亚的国会代表团已经申请达美航空,该航空公司申请了2007年从亚特兰大三角洲航空公司到上海以及2009年从亚特兰大到北京的航班运营权。在上个月致彼得斯的一封信中,代表团以此为由推销了达美航空公司的案件。美国东南部和中国目前没有直接联系。

格鲁吉亚GOP Sens签署的一封信中表示,这种联系“非常重要”,因为在佐治亚州和南部各州拥有大量业务的公司在中国拥有大量业务和利益 和10名格鲁吉亚众议院议员。 达美航空的出价也得到了几位南方州长的支持,其中包括来自佛罗里达州,佐治亚州,密西西比州和阿拉巴马州的州长。

与此同时,密歇根州的代表团已经编写了DoT,以支持西北航空公司从2007年底特律中心到上海的服务,以及2009年从底特律到北京的服务。它认为来自底特律的不间断服务将有利于“中西部关键制造业利益”与贸易增长中国。

西北航空的其他支持者包括来自中西部和田纳西州的几位政治人物。 并非巧合的是,西北航空公司还经营着枢纽,并在明尼阿波利斯 - 圣路易斯市拥有数千名员工。 保罗和孟菲斯。

美国大陆航空公司竞标2009年航班,并得到新泽西州国会代表团的支持。 美国大陆航空希望赢得2009年从纽瓦克到上海的每日直达航班的权利,并认为这将为纽约和新泽西的大型华裔社区服务。

加州州长阿诺德施瓦辛格对联合航空的收购部分主要集中在将中国人带到他的州,因为他认为DoT应该授权美联航在2009年申请洛杉矶到上海的航线,以促进加州的旅游业。
在支持美国航空公司申请新的芝加哥至北京航线时,爱荷华州的代表团也支持西北航空公司的竞标,并强调了芝加哥奥黑尔机场与中国之间进一步联系的重要性。

美国公司已经强调了其出价在新闻稿中收到的支持水平,该公司发言人表示,预计本周晚些时候将向国会议员提交更多支持信。