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民主党人,白宫在汽油税方面存在分歧

在众议院交通和基础设施委员会周三听证会期间需要更高的汽油税来修复“结构上不足”的桥梁时,国会民主党人与政府之间的分歧就像是一个分歧。

交通部长玛丽·彼得斯重申,白宫拒绝了委员会主席吉姆·奥伯斯塔(D-Minn。)提出的将汽油税提高5美分并将收入用于新的桥梁维修基金的想法。
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Oberstar来自8月1日I-35W大桥倒塌的州,造成13人死亡。 这场悲剧为美国词汇引入了一个新词 - 结构上的不足 - 并引起了对国家基础设施状况的更多关注。

该国594,101座桥梁中有超过四分之一被归类为结构缺陷或功能过时。 大多数跨度是州政府的责任,但联邦公路系统上的6,000多座桥梁在结构上属于缺陷。 民主党人表示,联邦政府需要领导一项新的运动,以升级公路,铁路和航空旅行系统。

这次崩溃“表明需要承诺投资维护和重建我们国家的基础设施,”Oberstar说。

彼得斯反驳说,两座桥的名称都不一定意味着跨度不安全,她告诫说,虽然目前还不知道是什么导致I-35桥倒塌,但这个问题不太可能是疏忽维修。

Peters在排名成员John Mica(R-Fla。)的听证会上早些时候发表的评论中表示,减少汽油需求以减少有害排放和降低对外国石油的依赖的努力限制了依赖汽油税的有效性。公路货币的主要来源。

“增加税收对改善我们的桥梁和道路的性能几乎没有任何作用,”彼得斯说。

但她表示,主要问题不是缺钱,而是花钱如何。 例如,她指出,2005年超过6,000名专项成员参加了高速公路授权法案,而在20世纪90年代通过的高速公路措施中只有少数。

彼得斯说,多达40%的地面运输资金用于道路和桥梁以外的用途。

彼得斯说,她曾指示交通部长检查员研究如何更好地优先考虑桥梁需要改进的方法,以确保更有效地分配资金。 Oberstar表示,该指令似乎类似于他的法案中的条款,以改善桥梁的分类,以确保资金流向最需要它的桥梁。

他的措施也将禁止国会或政府的专项拨款。 在其他地方,民主党和彼得斯之间的尖锐分歧是显而易见的。 委员会成员拒绝了40%的数字,这显然来自传统基金会的保守派学者。

高速公路和运输小组委员会主席彼得·德法齐奥(D-Ore。)指出,声称被转移的一半资金用于过境计划,旨在缓解交通拥堵并减少驾驶者对高速公路的使用。

委员会民主党人和彼得斯不同意是否存在资金短缺问题。 民主党人注意到一项研究发现,改善道路和桥梁需要近1320亿美元。 实际年度投资总额约为每年700亿美元。

委员会共和党人似乎对这一论点表示了一些同情,尽管米卡拒绝了征收汽油税的呼吁。

众议员史蒂文·拉图雷特(R-Ohio)表示,政府应考虑所有选择,包括增加汽油税。

“这将采取混合的东西,”LaTourette说。

Oberstar的法案将征税三年,在此之后税收将落日,以支付积压的维修工作。

“我不认为美国人民希望国会说我们会为了支付桥梁而进行烘焙销售,”Oberstar说。 “他们想要采取行动。”

Mica表示,委员会应该采取更广泛的观点,并将其重点扩展到跨越所有形式基础设施的桥梁,与私营部门合作以帮助支付改进费用。

“这就像是一座拥有60年或70年历史的房子,房屋倒塌,倒塌的屋顶和过时的管道,并取代了车道,”Mica谈到需要专门的桥梁基金。