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TWA Flight 800在17年后再次出现

美国东部时间下午2:49更新

前调查人员确信导弹在1996年在长岛南部击落了TWA 800号航班,他们已经请求政府重新开启调查,并引用了新的证据。

1996年7月17日纽约到巴黎的航班在约翰肯尼迪机场起飞后不久,全部230名乘客和机组人员遇难。

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这六位前调查人员聚在一起制作了一部纪录片“800航班”,将在EPIX有线电视网上播出。 他们说据称新证据的关键部分是雷达分析,表明发生了高速爆炸,特别是在4号飞机上垂直和向南喷射碎片。

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他们周三早上向国家运输安全委员会提交了一份请愿书。 NTSB没有给出他们对请求作出回应的时间框架,只是说它必须基于新的证据。

当互联网仍然处于起步阶段时,这一事故发生了,它成为了在线投机和阴谋理论推动的首批新闻报道之一。 对于一些人来说,NTSB调查的结果 - 在经过四年的调查后得出结论,因为火花点燃了中心油箱发生了碰撞 - 从未令人满意。

前调查人员表示,NTSB官方调查期间的一些证据是“伪造”。

“在调查初期,有证据表明证据被篡改,”NTSB前高级事故调查员Hank Hughes在与记者的电话会议上说。

休斯和其他人提到飞机可能缺失的部分,可能的爆炸物和其他发现,包括从飞机右侧出来的“高速碎片”的证据,这些物质向东行进,并证实了他们的导弹来自的理论北方。

此外,休斯和其他参与影片的人士表示目击者的处理方式存在问题。 他们声称有数百名目击者报告看到的东西只能是导弹从天空飞向飞机,但他们的说法被联邦调查局打了折扣,而且在NTSB就此事故发生听证会时未予以适当考虑。

虽然参与影片的人说几乎可以肯定地掩盖了爆炸的证据,但他们还是小心翼翼地没有推测是谁覆盖了它或者为什么。

哥伦比亚广播公司新闻节目“帕特·米尔顿”在调查现场花了11个月的时间报道美联社的故事,并在一本名为“ ”的书中写了一篇权威的报道。 她告诉CBSNews.com这部电影提出的许多理论长期以来都被打了折扣,但是与官方发现竞争理论不断涌现的部分原因是“他们从来没有找到证据的证据”。

米尔顿说:“最后有人希望他们能确切地确定发生的事情。”

她说调查人员承认在现场发现了炸弹残留物,但他们得出的结论是,一名训练他的炸弹嗅探犬的警察在坠机前几周使用了完全相同的飞机,并将残留物作为训练的一部分。 她说,调查人员煞费苦心地重建了数千块碎片,排列孔洞,看是否有任何证据表明炸弹撕裂了部分飞机,并没有发现任何迹象。

“800航班”电影制片人表示,他们担心联邦调查局最初表示这可能是恐怖主义行为,但后来改变了调整。

米尔顿说:“当时,本拉登刚刚接触到联邦调查局,”这就是为什么他们如此积极地参与撞车调查,以及中情局后来为什么参与其中。 然而,归根结底,缺乏爆炸证据是导致他们改变焦点的原因。

电影制片人和调查人员表示,他们再次提出这个问题的唯一议程是官员重新审查证据。

TWA 800受害者家属组织的长期领导人约翰希曼告诉美联社,他和其他人对新请求感到厌倦。

“他们重新打开了伤口,”他对请愿者说。 “我个人不能一次又一次地继续这样做。我想大多数家庭都有这种感觉。”